Las principales vías que hoy tiene la Región Occidental son un castigo para los chaqueños. La ruta Pozo Colorado-Concepción invita a la tragedia diaria, a raíz del estado de destrucción en que se encuentra.Ausencia de banquinas y señalización, pavimento inexistente, cráteres de calzada a calzada y mantenimiento casi inexistente son las características que hoy tienen tramos principales de las rutas chaqueñas.
El recorrido por la ruta Coronel Rafael Franco, que une Pozo Colorado-Concepción, es actualmente una travesía lenta, complicada y peligrosa, en su extensión de un total de 146 kilómetros.
Esta vía tiene una historia marcada por la ausencia de un proyecto serio, según los informes extraoficiales que se pudieron obtener. En ese sentido, resalta el hecho de que primero fue construido el puente en Concepción en 1989.Un hecho peculiar es que un crédito que estaba destinado para la ruta fue dirigido a la construcción del aeropuerto de Concepción, que hoy está casi abandonado.
Los datos recabados apuntan a que la mayor parte de esta vía fue hecha de manera administrativa por el Ministerio de Obras Públicas y recién fue completada en 1998.Oficialmente se considera que 29 kilómetros de este tramo están en mal estado real.Actualmente, los vehículos livianos y camiones de carga y pasajeros deben hacer milagros para evitar los golpes o accidentes durante su paso por esta ruta.
DE NUEVO.
Por su parte, el ingeniero Sven Pfannl, luego de observar en toda su extensión el tramo Pozo Colorado-Concepción, sostuvo que es necesario rehacer toda la pavimentación.
Sobre los aspectos técnicos, el citado profesional dijo que, desde su inicio en Pozo Colorado, la ruta tiene señales de mala ejecución que luego derivaron en su destrucción y que ya no pueden ser solucionadas con mantenimientos parches que se realizan.Refirió que no se necesitan mayores análisis para demostrar que el cimiento base de esta ruta no fue hecho como corresponde.
Precisó sobre el punto que se observan hundimientos como consecuencia de que no se realizó la compactación debida ni tampoco el retiro de material arcilloso.
Pfannl indicó que en estas condiciones está comprobado que los parches de bacheo que realiza el Ministerio de Obras en poco tiempo vuelven a destruirse.Consideró que, tal como está actualmente, la ruta debe ser reconstruida.
TRANSCHACO.
Por otro lado, esta ruta que se inicia al cruzar el Puente Remanso también sufre hoy problemas de fondo.
Hasta Pozo Colorado están a la vista, además de los infaltables baches, la ausencia de señalización y la imposibilidad de estacionarse ante un percance en las banquinas, debido a que estas no existen o están invadidas por matorrales.
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