Con la utilización de hormigón, esta carretera se convertirá en la primera ruta nacional del Paraguay construida íntegramente con este tipo de pavimento. La obra representa una intervención de gran magnitud para mejorar la conectividad y las condiciones de circulación en el norte del país.
Los trabajos se distribuyen entre los kilómetros 318,9 y 409,1. El Lote A comprende el sector que va del km 318,9 al 372,2 y está a cargo del Consorcio Avanza Chaco, mientras que el Lote B se extiende desde el km 372,2 hasta el km 409,1 y es ejecutado por Ecomipa S.A.
De acuerdo con el reporte actualizado al 4 de setiembre, el Lote A ya suma 18,4 kilómetros de calzada completa con banquinas y otros 4,1 kilómetros ejecutados a media calzada. Entre las tareas realizadas figuran la excavación de zanjas, colocación de losas de hormigón con fibras, riego de curado y construcción de subbases con materiales granulares reciclados y vírgenes. También se aplica una solución que combina base granular virgen con material RAP reciclado.
En el Lote B, en tanto, se completaron 11,7 kilómetros de pavimento rígido en calzada completa, incluyendo las banquinas, además de otros 2,3 kilómetros a media calzada. Los frentes de trabajo avanzan de manera simultánea en ambos sectores para completar progresivamente la nueva estructura de la carretera.
El diseño contempla una base reforzada con cemento y una capa superficial de hormigón con fibras sintéticas. Esta alternativa busca ofrecer mayor resistencia frente al tránsito de vehículos pesados, reducir las intervenciones de mantenimiento y prolongar la vida útil de la vía. La proyección inicial establece una duración de 20 años, aunque el mayor espesor utilizado permitiría extenderla hasta 30 años.
La inversión prevista para la rehabilitación alcanza aproximadamente G. 611.000 millones y se estima que tendrá impacto directo sobre más de 400.000 personas. Además de mejorar la infraestructura vial, el proyecto genera puestos de trabajo y demanda materiales producidos en el país, particularmente cemento, con un efecto adicional sobre la actividad económica de las zonas vinculadas al trazado.
Fuente; adn
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