Flete de INC destruye los caminos

Vallemí.- (ABC)
A pesar de haber destrozado la ruta que une Vallemí con Concepción y ahora también el camino a Puerto Casado, la Industria Nacional del Cemento (INC) se aferra al uso de flete terrestre para transportar insumos como el clínker y la puzolana a fin de producir cemento.

Vecinos de Vallemí (Concepción) y Casado (Alto Paraguay) vienen quejándose de las pésimas condiciones del camino, a causa de los camiones que contrató INC.
Desde diciembre, la estatal viene usando este medio, pese a sus altos costos, la mínima cantidad de carga de los camiones y el pésimo estado de los caminos. En el cuadro se puede verificar la gran diferencia entre el transporte fluvial y terrestre. Para trasladar clínker y puzolana de Vallemí a Villeta (Central) y viceversa, se utilizaba anteriormente el tramo Vallemí-Concepción, pero ahora se trasladan los camiones en balsa hasta Casado y se usa la ruta que une a esta cuidad con la Transchaco. La concejala de Casado, Judith Ferreira (ANR), afirmó que desde que INC lleva materiales por tierra, creó un caos en el tránsito.
Lo más perjudicial no son las molestias ocasionadas por los grandes camiones a los conductores particulares, agregó, sino la destrucción del camino. “Nuestra ruta está en pésimas condiciones y a esta gente (de la INC) nada le importa, no respeta a los pobladores. Un particular no puede llegar hasta el puerto, porque el camino es angosto y estos camiones son enormes y agarran todo el espacio”, resaltó.

Camiones varados

La concejala Ferreira informó que actualmente hay una cola de cinco kilómetros de más de 20 camiones varados en Casado, “lo cual comprueba una vez más las muchas dificultades del traslado por tierra de miles de toneladas, que bien pueden ser llevadas por agua. También hay 15 camiones en Vallemí, que esperan la habilitación de la ruta a Casado. “Nosotros ya tratamos este tema en la junta municipal y pedimos la intervención del intendente (Raúl Lagraña), pero no llegamos a un acuerdo. Se pensó hasta tomar medidas de restricciones para estos camiones, porque no podemos seguir en estas condiciones”, puntualizó.
Cabe recordar que anteriormente, cuando se utilizaba el tramo Vallemí-Concepción, en muchas ocasiones quedaron trancados los camiones contratados por la INC, así como otros vehículos, ya que el traslado de grandes cargas empeoraba el ya deplorable camino.

Fleteras contratadas

INC contrató por vía de la excepción a cuatro empresas fleteras. Se trata de “AP Antopola SRL”, de Ricardo y Cinthia Ramallo González, representada por Denis Vera; “El Tauro SRL”, de Isidro Rousillón, ex gobernador de Presidente Hayes. La tercera firma es “Titanic Corporation SA”, de Emilio Fariña y Elvis Paniagua; y la cuarta, “Transporte Seguridad SRL”, de Pragmacio Ramírez, Bernardo Retamozo, Julio Ortiz, Isidro Vorja, Abrahán Gamarra, Roberto Torres y Enrique Cardozo.
El precio por el flete es G. 350.000 por tonelada de clínker que traen a Villeta y de Puzolana que llevan a Vallemí (G. 250.000/Ton. y G. 100.000/Ton, respectivamente.
En cinco meses, las empresas trasladaron 10.630 toneladas de clínker y 10.500 toneladas de puzolana, para lo cual la cementera tuvo que pagar G. 3.707.500.000.
El contrato por la vía de la excepción le permite trasladar a las fleteras hasta 30.000 toneladas de los insumos, por lo que en total la INC estaría pagando G. 10.500 millones.